「ジェイテクトはEVが増えても必要とされるのか」「トヨタグループの大手なら安定しているのか」と知りたい人に向けて、現在確認できる事実を整理します。3年業績、最新四半期、事業ごとの利益、2030年目標をもとに、就職・転職候補に残す、他社と比べる、候補から外す、ここで判断を終えるのどれが自分に合うか判断できるようにまとめました。
本記事には広告を含みます。
結論｜ジェイテクトは将来性があるが、収益改善を期待する段階
公式発表2026年3月期の売上収益は1兆9,250億円、通常の事業活動で残った利益を見る事業利益は757億円でした。事業利益率は3.9％で、2027年3月期の会社予想は4.8％です。
3年を通じて1.9兆円前後を維持
前年同期の3.1％から改善
大きな取引基盤と集中リスクを持つ
EVでも必要なステアリングや軸受、モノづくりを支える工作機械を持つ点は強みです。一方、2027年3月期の事業利益率予想4.8％は、第二期中期経営計画の最終年度目標5～6％を下回ります。欧米の構造改革、顧客集中、関税や品質対応の負担を見ながら候補に残す会社です。
この結論を、次の5つの視点から確かめてみましょう。
ジェイテクトの将来性を判断する5つの視点
売上規模と事業の幅があり、一つの顧客や市場へ偏りすぎていないか。
売上だけでなく、事業利益率とROEが上向いているか。
電動化や自動化の需要を、実際の事業利益へ変えられているか。
トヨタグループ向けの集中と欧米改革が利益へ与える影響はどの程度か。
第二期中計と2030 Visionの利益率・ROEへ近づいているか。
ジェイテクトの事業｜「曲がる・回る・つくる」を支え、EV化の影響は事業で異なる
ジェイテクトは、車の「曲がる」、機械の「回る」、工場で製品を「つくる」を支える会社です。EV化で一律に伸びる、または縮むのではなく、製品ごとに需要の残り方が違います。
EPSは電動パワーステアリングのことです。EVでも曲がる機能は必要で、ハンドル操作を電気信号でタイヤへ伝えるステアバイワイヤも開発対象です。最新1Qの事業利益は前年同期32億円から131億円へ増えました。
ドライブシャフトやデファレンシャルなどを扱います。EVではエンジン・変速機周辺の構成が変わりますが、モーターの力を車輪へ伝える部品は残ります。最新1Qの事業利益は29億円から26億円へ減りました。
ベアリングは車だけでなく、鉄鋼、産業機械、風力発電など多くの回転部分で使われます。需要先を分散できる一方、景気や設備投資の影響を受けます。最新1Qの産機・軸受事業利益は41億円から36億円へ減りました。
研削盤やマシニングセンタなど、工場で精密部品を加工する設備を扱います。自動化や省人化は追い風ですが、顧客の設備投資が止まると受注が変動します。最新1Qの事業利益は43億円から38億円へ減りました。
出典：ジェイテクト「会社概要・事業内容」
事業別3年業績｜自動車は利益回復、産機・軸受は戻り切らず、工作機械は高収益
ジェイテクトの報告事業は、自動車、産機・軸受、工作機械の3つです。3年分を同じ区分で見ると、最大の自動車事業は2026年3月期に回復し、工作機械は比較的高い利益率を維持しました。
| 事業 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 | 3年の見方 |
|---|---|---|---|---|
| 自動車 | 13,444／450／3.3 | 13,332／383／2.9 | 13,670／467／3.4 | 直近は利益回復。売上の約71％を占める主力 |
| 産機・軸受 | 3,581／127／3.5 | 3,523／86／2.4 | 3,471／112／3.2 | 直近は回復したが、2024年水準には未達 |
| 工作機械 | 1,890／147／7.8 | 1,990／174／8.7 | 2,109／174／8.3 | 3事業で最も高収益。利益は直近横ばい |
自動車事業は売上規模が大きいため、少しの利益率変化でも全社利益へ強く影響します。工作機械は売上の約11％ですが、2026年3月期の事業利益率は8.3％でした。自動車だけでなく、設備をつくる事業が利益を補える点はジェイテクトの特徴です。
自動車事業が売上の約71％を占め、産機・軸受も自動車向け需要を含みます。安定性を考えるうえでの注目点は、工作機械の利益維持と、非自動車向け軸受の回復です。
各事業の売上は外部顧客向け。事業利益の合計は、全社・消去などの影響で連結事業利益と完全には一致しません。出典：ジェイテクト各期決算短信。
2030 Vision｜利益率8％以上へ、欧米改革と高付加価値化を進める
ジェイテクトは「モノづくりとモノづくり設備でモビリティ社会の未来を創るソリューションプロバイダー」を掲げています。第二期中期経営計画では2026年度、つまり2027年3月期を最終年度とし、その先の2030年目標へつなげる考えです。
| 指標 | 2026年3月期 実績 | 2027年3月期 会社予想 | 第二期中計 2026年度目標 | 2030年目標 |
|---|---|---|---|---|
| 売上収益 | 1兆9,250億円 | 1兆8,800億円 | 2兆円 | 2兆円超 |
| 事業利益率 | 3.9％ | 4.8％ | 5～6％ | 8％以上 |
| ROE | 1.6％ | 約6.2％ | 7～8％ | 10％ |
2027年3月期の会社予想は事業利益900億円で、前期比18.9％増です。それでも事業利益率4.8％とROE約6.2％は中計目標に届きません。2030年の利益率8％以上には、売上を増やすだけでなく、採算の低い地域・製品を立て直す必要があります。
欧州自動車7社の譲渡を2026年7月末に完了
残る欧州事業の黒字化を目指す
2026年3月期から4.1ポイントの改善が必要
2026年3月期は欧州自動車事業の譲渡で244億円の損失を計上しました。譲渡後に赤字や固定費が減るなら、中長期では改善材料になります。ただし、関税、インフレ、客先からの値下げ、品質対応、中国での競争などが原価改善を上回る可能性もあります。
まず2027年3月期に利益率4.8％へ届くか、次に欧州黒字化後も5％台以上を維持できるかを見ると、計画の進み具合を判断しやすくなります。
出典：ジェイテクト「第二期中期経営計画・2030 Vision」「2026年3月会社説明資料」「欧州自動車事業譲渡に関する業績影響」
ジェイテクトの将来性評価｜需要は残るが、利益率改善の定着が必要
ここまでの公式情報を、2026年8月時点の将来性評価としてまとめます。次の評価は公開情報に基づく当サイトの見解で、将来の業績や採用結果を保証するものではありません。
一方、2026年3月期の事業利益率は3.9％で、最新1Qの改善には構造改革、原価改善、為替、過年度分の回収も含まれます。「トヨタグループだから安泰」とは考えず、2027年3月期に事業利益900億円と利益率4.8％を実現し、その後も改善を続けられるかが判断のポイントです。
| 評価軸 | 現時点の評価 | 判断根拠 | 次に確認すること |
|---|---|---|---|
| 収益基盤 | 規模は強み | 売上は1.9兆円前後。3事業を持つ | 売上の約71％を占める自動車以外も利益を伸ばせるか |
| 利益成長力 | 改善確認中 | 利益率は通期3.9％、最新1Q4.6％ | 通期予想4.8％へ届き、翌期も維持できるか |
| 需要の収益化 | 事業差あり | 最新1Qはステアリング増益、他3事業は減益 | 軸受・工作機械も利益成長へ戻るか |
| 顧客・地域 | 継続確認 | トヨタグループ向け売上42.7％。欧米改革も進行中 | 欧州黒字化と顧客分散が進むか |
| 計画の実行 | 目標手前 | 会社予想は中計の利益率5～6％、ROE7～8％に未達 | 2030年の利益率8％以上へ差を縮められるか |
ジェイテクトを候補としておすすめできる人
- EV用電池やモーターだけでなく、ステアリング、軸受、工作機械に関心がある
- 機械、電気・電子、制御、ソフトウェア、精密加工が交わるモノづくりに魅力を感じる
- 完成済みの高収益企業だけでなく、構造改革と利益率改善の途中にある会社も候補にできる
- トヨタグループとの取引を強みと見つつ、顧客集中リスクも受け入れられる
- 現時点ですでに5～10％以上の利益率を安定して出す会社を優先したい
- 自動車や特定完成車グループへの売上集中が小さい会社を選びたい
- 欧米の構造改革や一時損失が少ない会社を重視したい
- 成長製品ごとの利益がすでに明確な会社を選びたい
反対に、現在の高い利益率や顧客分散を最優先するなら、同じ年度・指標で他社を比べてから決めるのが適切です。
最終判断｜ジェイテクトを候補に残すか決める
残っている疑問に合う確認先を一つ選ぶ
事業の将来性に納得できても、自分に合う仕事があるとは限りません。新卒・転職と、まだ分からないことに応じて確認先を選びましょう。
自己分析、企業研究、ES・面接準備のうち、今補うものを整理できます。
ジェイテクトへの応募準備で足りないものを整理する募集年度や職種だけを確認したい場合は、ジェイテクト公式の新卒採用情報を確認できます。
求人、仕事内容、配属、条件、自分の経験との接点のうち、今確認するものを整理できます。
ジェイテクトへの転職で不足している情報を整理する現在の募集職種だけを確認したい場合は、ジェイテクト公式の経験者求人を確認できます。
迷っている条件を一つ選び、同じ軸で比べてみる
「現在の利益率」「トヨタグループへの集中」「EVでも残る製品」「構造改革の負担」のうち、まずは気になる条件を一つ選んでみましょう。他の自動車部品メーカーも同じ年度・利益指標で見ると、会社規模だけに引っ張られず比較できます。
自動車部品メーカーを同じ軸で比べるジェイテクトに入社したら、最初にどんな仕事をするのか知りたい学生へ
ジェイテクトの将来性が分かっても、入社後にどの部署で何を担当するかまでは見えてきません。事業や拠点が多い企業ほど、配属先によって仕事内容や身につく経験が変わります。
ビズリーチ・キャンパスは、先輩の所属企業・職種・経歴を見て、話を聞きたい相手を探せる大学別のOB・OG訪問サービスです。若手の仕事や配属後の経験を聞けば、自分が働く姿を想像しやすくなります。
開校大学は公式サイトで確認できます。希望する企業・職種の先輩が登録されているか、訪問依頼が承諾されるかは、企業・職種・時期によって変わります。
金額は特記のない限り会社公表値を億円単位へ四捨五入しています。利益率、構成比、一部の増減率は公表値から算出しました。事業利益と営業利益は同じ指標ではありません。将来の業績、採用結果、希望職種・勤務地への配属を保証するものではありません。応募するときは、ジェイテクトの公式採用情報で最新条件を確認してみてください。
確認日：2026年8月31日。通期比較は2024～2026年3月期、最新進捗は2026年8月4日公表の2027年3月期第1四半期を使用しています。
コメント